Перехват «Крепостей» на МиГ-21 БИС

Originally posted on sumuisixel:
https://youtu.be/TGiNmusmFJY Активные зрители DemonFrost ANTIpLAsH LaFonten Shuretskiy theeltea BMB89 BigSD Денис Дульцев Борт 01 KRASNY_SULIN Xstounds

Halocene & Friends Non-Stop Video

Here’s a video mix of Halocene and Friends Motley Crue — Kickstart My Heart — 0:00 Avenged Sevenfold — Hail To The King — 4:38 Linkin Park — New Divide — 9:37 Breaking Benjamin — The Diary Of Jane — 13:58 Nirvana — Smells Like Teen Spirit — 17:11 Foo Fighters — The Pretender —Продолжить чтение «Halocene & Friends Non-Stop Video»

F-35A

Часть 2 Продолжение про пилота F-35A, которому после встречи в небе с Су-30СМ, потребовался психолог. Друзья, жмите нравится, подписывайтесь… Чтобы не пропустить новые выпуски После первой встречи над Балтикой итальянского пилота 13-ой итальянской эскадрильи на истребителе 5-го поколения F-35A с российским истребителем Су-30СМ, тот был сразу отстранен от полетов и отправлен домой штатным психологом, сославшисьПродолжить чтение «F-35A»

Разрушающий шторм для грузовых кораблей

#Шторм Разрушающий 12 бальный шторм грузовых кораблей.
Как корабли переживают сильные штормы.
Во время шторма судно подвергается сильному действию ветра и волнения, что требует особых мер по управлению судном.
Ветер вызывает дрейф судна, крен и изменение скорости, что зависит от направления и силы ветра, формы и размеров судна, в частности от осадки, крена и дифферента судна, размеров обдуваемой поверхности, положения центров парусности и сопротивления воды.
На волнении судно подвергается качке, заливанию и забрызгиванию палуб и мостика, сильным динамическим нагрузкам на корпус. При этом снижается скорость, ухудшается управляемость, а в районах с низкой температурой возможно обледенение. Особенно опасным является случай резонансной качки, т. е. совпадения периода качки с периодом собственных колебаний судна.
Огромные водные стены, которые двигаются очень сильными ветрами, врезаются в корабли, где бы они ни находились. Сильный шторм может ударить даже по самому большому и крепкому судну, чего нельзя избежать на воде.
Несмотря на то, что современные грузовые суда предназначены для суровой и суровой погоды, ураганы в море — одни из самых опасных штормов в океане, с которыми может столкнуться судно. Самый опасный корабль во время урагана — пустой. Это потому, что вес груза помогает стабилизировать корабль против волн. Балласт обеспечивает небольшой стабилизирующий вес, когда суда идут пустыми, но этого не всегда достаточно.
В настоящее время корабли строятся из толстой стали, но если волны большие и мощные и их удары длится достаточно долго, удары этих волн все еще могут разнести корабль на части. Чтобы выиграть эту битву с морем, зависит от того, насколько хорошо корабль поддерживается , обученный и опытный экипаж и красивый инженерный дизайн корабля.
Контейнеры, загруженные на гигантские суда, перевозящие все, от автомобильных шин до смартфонов, опрокидываются с угрожающей скоростью, отправляя грузы на миллионы долларов на дно океана, поскольку необходимость ускорения доставки повышает риск ошибок безопасности.
В судоходной отрасли наблюдается самый большой за семь лет всплеск потерь контейнеров. Более 3000 коробок упали в море в прошлом году, и более 1000 упало за борт в 2021 году. Аварии нарушают цепочки поставок для сотен американских розничных продавцов и производителей, таких как Amazon и Tesla.
Существует множество причин внезапного увеличения аварийности. Погода становится все более непредсказуемой, а корабли становятся больше, что позволяет штабелировать контейнеры выше, чем когда-либо прежде. Но ситуацию значительно усугубляет всплеск электронной коммерции после того, как потребительский спрос резко вырос во время пандемии, что повысило срочность судоходных линий, чтобы доставлять товары как можно быстрее.
После того, как ураганный ветер и большие волны обрушились на 364-метровый One Apus в ноябре, в результате чего было потеряно более 1800 контейнеров, на кадрах были запечатлены тысячи стальных ящиков, разбросанных, как детали Lego, на борту, а некоторые из них разорваны в клочья. Инцидент стал самым серьезным с 2013 года, когда MOL Comfort раскололся надвое и затонул со всем своим грузом, состоящим из 4293 контейнеров, в Индийском океане.
В январе Maersk Essen потерял около 750 ящиков во время плавания из «Сямыня», Китай, в Лос-Анджелес. Месяц спустя 260 контейнеров упали с Maersk Eindhoven, когда он потерял мощность в сильном море.
По мнению экспертов по судоходству, потребность в скорости создает опасные условия, которые могут быстро привести к катастрофе. По их словам, опасность варьируется от стивидоров, неправильно запирающих ящики друг на друга, до капитанов, не уклоняющихся от шторма, чтобы сэкономить топливо и время, поскольку они сталкиваются с давлением фрахтователей. Одно неверное движение может поставить под угрозу груз и экипаж.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

Подпишитесь на официальный канал «ВСЕ ОБО ВСЕМ» на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYU…